Vélo FUEL EXE 8 GX AXS
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Le Fuel EXe 8 est un VTT électrique en aluminium prêt pour le trail, qui vous assiste discrètement dans les montées pour vous donner toute la puissance dont vous avez besoin dans les descentes. Comme son homologue en carbone, il a l'apparence et le comportement d'un vélo de trail traditionnel, mais avec le soutien supplémentaire d'un système d'entraînement à anneau harmonique minuscule mais puissant, avec une unité d'affichage élégante sur le tube supérieur et une télécommande compacte. Il est prêt à déchirer avec des pièces améliorées là où elles comptent le plus, comme un ensemble de suspension FOX, de larges roues Bontrager Line Comp Tubeless Ready, et la transmission sans fil 12 vitesses GX AXS de SRAM.
Il est fait pour vous si...
Les performances sont importantes pour vous, mais le prix l'est tout autant. Vous voulez toute la technologie que vous trouverez dans le modèle haut de gamme Fuel EXe, mais dans un vélo conçu pour votre budget. Vous voulez des composants améliorés sur lesquels vous pouvez compter pour continuer à rouler, et un cadre en alliage robuste qui se faufile dans les passages difficiles et vous donne juste assez de puissance dans les montées.
La technologie que vous obtenez
Un cadre en aluminium Alpha Platinum avec le système d'entraînement harmonique HPR50 de TQ, une batterie amovible de 360 Wh entièrement encastrée et un port de charge intelligent. Un écran LED intégré et une télécommande au guidon faciles à utiliser à la volée. Suspension avant FOX Rhythm 36 de 150 mm avec ressort pneumatique Float EVOL et amortisseur GRIP, et suspension arrière FOX Performance Float X de 140 mm. De plus, les roues Bontrager Line Comp 30 sont larges et compatibles Tubeless, la transmission sans fil 12 vitesses GX AXS de SRAM, les freins à disque hydrauliques et une potence de descente.
Le mot de la fin
Si vous souhaitez bénéficier de toute la technologie du Fuel EXe sans en payer le prix fort, le Fuel EXe 8 est fait pour vous. Vous bénéficiez du même système d'entraînement, de l'affichage et de la géométrie de son homologue en carbone, ainsi que d'une suspension améliorée et d'un changement de vitesse sans fil, le tout sur un châssis en alliage plus économique.